De Bara-werf: ondergronds gaan de werken volop vooruit

Onzichtbaar vanaf het oppervlak gaan de werken onder het Baraplein verder, in het kader van de werf tussen het Zuidstation en Lemonnier. Na een complexe afbraakfase bouwen de teams nu de structuren opnieuw op die nodig zijn voor de doorgang van de trams.

Onder het Baraplein vordert de werf verder in een bijzonder complexe omgeving. De werkzaamheden hebben betrekking op de betonnen vloerplaat tussen de stations Zuidstation en Lemonnier, die het mogelijk maakt dat trams op twee niveaus door de tunnel rijden.

Deze tussenstructuur vertoonde tekenen van veroudering en vereiste een grondige renovatie. Om dat mogelijk te maken, is het tramverkeer van lijnen 4 en 10 sinds 27 april onderbroken op deze locatie.

Van afbraak naar heropbouw

Na de afbraak van de oude structuur is het nu tijd voor de heropbouw. Er worden momenteel betonnen wanden gerealiseerd ter vervanging van de oude kolommen, zodat de constructie opnieuw voldoet aan de huidige structurele vereisten. Het gaat om verticale gewapende betonwanden die ter plaatse worden gestort tussen verticale bekistingspanelen. Ze functioneren als dragende muren.

Ook deze nieuwe fase vindt plaats in een zeer beperkte ruimte. De krapte van de werf vereist een minutieuze organisatie, permanente coördinatie en een nauwkeurige fasering van de werkzaamheden.

Christophe Rubbens, Project Manager Civil Engineering, licht toe: “Het meest complexe aspect van deze werken is de logistiek. De toegangen zijn zeer beperkt, waardoor een nauwkeurige fasering noodzakelijk is.”

Een veeleisende werf, gedragen door de teams

Hoewel deze werken grotendeels onzichtbaar blijven voor reizigers en buurtbewoners, zijn ze essentieel om de veiligheid, betrouwbaarheid en duurzaamheid van de infrastructuur te garanderen.

De werf boekt stap voor stap vooruitgang dankzij de inzet van de teams die dag en nacht aan het werk zijn.

“Het succes van deze operatie is te danken aan de samenwerking tussen alle betrokken partijen. Verschillende technische diensten van de MIVB en meerdere aannemers werken in synergie samen om de vooropgestelde deadlines te halen”, voegt Christophe Rubbens toe.

Een belangrijke stap vooruit om uiteindelijk de terugkeer van trams 4 en 10 tussen Zuidstation en Lemonnier onder optimale omstandigheden mogelijk te maken